从首款车型 SU7 到即将到来的 YU7，小米进入汽车行业已经走过整整五年时间。这段时间里小米始终保持着十分低调的行事风格，主动避开各大厂商扎堆的热门赛道，不主动挑起竞争，不公开针对同行，默默打磨属于自己的产品。这样的处事方式，不只是企业自身的选择，更和每一个关注新能源汽车、准备选购电车的普通人息息相关。
小米首款车型 SU7 选择了性能轿跑赛道，这条赛道在当时属于公认小众、同行普遍不愿意深耕的领域，并不是市场里竞争最激烈的红海区间。后续规划的第二款车型 YU7，依旧延续了避开热门赛道的思路，选择了大众厂商扎堆布局的家庭 SUV 市场之外的细分方向，本质上就是用错位布局的方式，尽可能不和现有同行产生直接正面冲突。
在官方发布会与所有对外宣传内容里，小米始终只对标行业先行者，文案内容永远围绕把中国新能源产业做大做强，全程闭口不提国内同行品牌，主动规避所有引战对比的内容。五年造车历程里，小米从来没有公开发表过针对任何友商的负面言论，产品选型上主动避让竞争，功能宣传上刻意躲避冲突，一直保持着骂不还口、打不还手，专心做好自己车辆产品的状态。
即便小米一直保持低调退让的姿态，来自外界的质疑与恶意攻击却从来没有停止过。车辆还没有正式发布的时候，网络上就已经出现大量负面声音；车辆正式上市之后，产品身上每一处细小的细节，都会被放大解读、送上热搜议论。手机支架螺纹孔、镀银玻璃防晒、车身配色、轮毂设计、性能漂移功能、市场销量表现，几乎小米做出的每一项产品设计，都会被外界恶意解读、刻意抹黑否定。明明是用心做好的产品功能，却总能被挑出各种不合理的指责。
明明已经做到最大程度的隐忍避让，明明五年时间从未主动招惹同行，明明始终踏实打磨产品、专注自身成长，却依然要承受全网围追堵截的压力。很多人看完小米造车的经历，才慢慢看懂当下新能源行业的真实氛围，也慢慢理解一家新品牌想要安稳造车，到底需要面对多大的压力。
对于我们普通消费者来说，小米造车的经历并不遥远。我们日常选购电车、关注行业动态、评判产品好坏，都身处这个行业环境当中。理性看待品牌竞争，客观看待产品优缺点，不被网络恶意带节奏，不盲目跟风抹黑任何用心做事的品牌，才是健康的市场环境。
新能源行业的成长，从来不是靠互相打压、恶意攻击实现的，而是靠每一家企业踏实打磨产品、优化技术、提升用户体验慢慢走出来的。小米五年低调避战、踏实造车的选择，也让更多人明白，做好产品本身，才是行业长久发展的核心。不用刻意讨好外界，不用主动挑起纷争，安安静静做好自己，才是一家车企最该有的样子。
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